Pneus Agrícolas Michelin

A tecnologia MICHELIN ULTRAFLEX introduz um produto com uma carcaça inovadora e especialmente resistente, que possibilita maior flexibilidade. Os pneus MICHELIN Ultraflex possuem a capacidade de trabalhar com menor pressão de inflação, sempre adequando esta pressão a carga e velocidade empregadas nas condições de utilização. E isso não é tudo: a construção flexível da carcaça permite uma maior área de contato protegendo o solo contra compactação e sulcos. Ar e água penetram mais livremente. Consequentemente, há uma melhoria da produtividade.

Os pneus MICHELIN Ultraflex são projetados para serem resistentes e terem uma vida útil longa. Flancos reforçados e compostos de borracha especiais tornam os pneus agrícolas MICHELIN Ultraflex extremamente fortes mesmo a baixa pressão. 

Uma maior área de contato aumenta consideravelmente a tração resultando em uma redução de patinagem o que permite ao agricultor trabalhar mais rápido por hectare e economizar combustível. 

Não, a pressão do pneu sempre é determinada em relação à carga por pneu, à velocidade e ao serviço a ser executado.  

A inscrição IF significa flexão melhorada. Pneus com esta inscrição são projetados para operar a uma carga nominal 20% maior do que os pneus standard na mesma pressão de enchimento. Ou seja, +20% de capacidade de carga vs um pneu standard ou -20% de pressão para a mesma carga. 

A inscrição VF significa flexão muito alta. Pneus com esta inscrição são projetados para operar a uma carga nominal 40% maior do que os pneus standard na mesma pressão de enchimento. Ou seja, +40% de capacidade de carga vs um pneu standard ou -40% de pressão para a mesma carga. 

A inscrição CFO significa Operação Cíclica a Campo, na qual entendemos que a máquina irá trabalhar ora com carga máxima ora em carregamento ou descarregamento.  Dentro dessa condição, desenvolvemos a tecnologia CFO, que nos agrega um bônus de pressão (de até menos 10,5 psi) para a mesma carga a ser transportada. 

Isso implica que teremos um maior footprint do pneu no solo, gerando 3 principais vantagens/benefícios: 

• Produtividade da Máquina:  Tacos robustos para evitar danos de soqueiras  =>  ATÉ + 20% DE TRAÇÃO, Classificação E de índice velocidade (70km/h); 

• Proteção do Solo:  Banda de rodagem com tacos largos e rasos (+20% área de contato com o solo quando comparado com pneu standard; Pressão reduzida em até -10,5 PSI comparado a pneu não CFO; 

• Conforto ao operador:  Pressão baixa com Flexão Muito Alta (VF) da carcaça Michelin. 

Pneus para pulverizadores e colheitadeiras. 

A inscrição PFO significa Pressão de Operação a Campo, na qual entendemos que o trator poderá receber um bônus de capacidade de carga se trabalhar com velocidades mais baixas. 

Isso implica que podemos carregar mais carga no mesmo pneu sem precisar mudar o seu tamanho. 

Vantagens/benefícios: 

• Menor pressão do mercado  

• Maior área de contato com o solo (menor compactação) 

• Menor consumo de combustível 

• Maior produtividade da lavoura 

• Maior “footprint” comparado com um pneu standard  

• Maior produtividade da máquina 

Pneus para tratores. 

Os pneus Michelin podem ser lastreados com água até 75% de seu volume. 

O cabo é fixado no eixo de tração dos dois tratores. No trator freio ele é passado em uma polia (não é fixado). O trator que exerce a maior tração puxa o cabo para a sua direção. Por isso no final do circuito o trator equipado com os pneus Michelin estão a frente do trator equipado com os pneus da concorrência. 

Esses pneus foram projetados para suportar a pressão baixa para toda a vida. A pressão baixa não determina uma duração menor. O tempo de vida depende do serviço a ser realizado: Quanto maior o esforço maior o desgaste. 

A medição do consumo de combustível é feita pela telemetria do trator e a medição do esforço é realizado por uma célula de carga calibrada. Nós instalamos um cabo para transferir a leitura para a tela na frente do trator. 

Os tratores estão com a mesma lastragem líquida e metálica. As calibragens variam de acordo com a recomendação de cada fabricante para a respectiva lastragem. A tecnologia Ultraflex da Michelin é a que recomenda a menor pressão por peso de lastragem. 

Todos os tratores deste ensaio trabalharam com a indicação de lastro dentro do recomendado pelo fabricante e o avanço (preponderância) dentro da amplitude recomendada pelo fabricante (1% a 5%). A pressão de inflagem altera esse percentual, mas nunca se trabalha fora do indicado pelo fabricante sob pena de prejuízo na tração bem como a quebra prematura do sistema de transmissão.