Fertilização: você deveria usar pneus diagonais ou pneus radiais?

O período de fertilização pode ser muito complicado devido ao clima. Muitas vezes é em condições de solo molhado que se trata ou aplica fertilizante, o que pode ter um grande impacto na compactação do solo. Se o solo estiver molhado, os pneus da sua máquina irão compactar o solo, esmagando os poros e evacuando todo o ar que está nas microporosidades. É aqui que você corre o risco de causar mais danos.

A melhor maneira de limitar isso é trabalhar com baixa pressão. Na verdade, é recomendável que você faça isso sempre que trabalhar no campo, mesmo fora do período de fertilização e mesmo em condições de solo seco. Na colheita, por exemplo, o risco de compactação também é alto porque o maquinário utilizado é mais pesado e compacta o solo.

Mas é quando se trabalha em condições de solo molhado que o risco de compactação aumenta. Felizmente, a escolha certa da tecnologia dos pneus pode reduzir este fenômeno.

A Michelin inventou a tecnologia radial em 1946. Por que isso foi uma grande inovação? Porque o princípio do pneu radial é que as paredes laterais sejam separadas da coroa. Assim, quando você esvazia um pneu radial, as paredes laterais ficam achatadas. E como o centro do pneu está separado das paredes laterais, a área de contato com o solo é ampliada, assumindo um formato retangular.

Em um pneu diagonal, a coroa e as paredes laterais estão ligadas, o que dá um formato de cúpula. Quando o pneu está vazio, isso afeta tanto a banda de rodagem quanto as paredes laterais, o que significa que o formato da área de contato com o solo é elíptico e, portanto, menor do que em um radial.

A vantagem dos pneus radiais é que, ao diminuir a pressão, a pegada do pneu no solo é maior e, à medida que a carga é distribuída por uma área de superfície maior, é menor por centímetro quadrado.

Existem dois aspectos na vida útil do pneu: resistência ao impacto e resistência ao tempo.

Um pneu diagonal é mais resistente a impactos porque contém diversas carcaças. Por outro lado, aquece muito quando está sob forte estresse, principalmente na fase de fertilização, quando os tanques então pesados e os pneus estreitos.

Um pneu radial, que possui apenas uma carcaça, deforma menos e dissipa mais calor, o que o torna melhor em termos de resistência térmica. Eles são projetados para serem mais duráveis que os pneus diagonais, pois possuem maior área de superfície em contato com o solo, o que significa que a carga é distribuída de maneira mais uniforme e consequentemente se desgasta de maneira mais uniforme, resultando em maior vida útil. Um pneu diagonal, que tem uma superfície elíptica, está sujeito a sobrepressão local, o que tende a fazer com que se desgaste mais rapidamente.

As três gamas de pneus radiais MICHELIN Ultraflex mencionadas acima também são compatíveis com o. Ou seja, você pode utilizar este sistema para ajustar a pressão dos pneus sem sair da cabine do veículo, para que esteja sempre no nível ideal para seu uso.
A pressão otimizada dos pneus significa que você desfruta de todos os benefícios que seus pneus são capazes de oferecer (pressão muito baixa com a tecnologia MICHELIN Ultraflex, menos compactação do solo, melhor tração) e evita gastos desnecessários de combustível.

Fertilização: você deveria usar pneus diagonais ou pneus radiais?

O risco de compactação do solo

A diferença entre pneus diagonais e pneus radiais

Os pneus radiais duram mais do que os pneus diagonais?

Pneu radial + tecnologia MICHELIN UltraFlex = a combinação que você precisa

Economize combustível com a pressão adaptada