Tipos de carretas: uma das grandes companheiras na boleia

Um rápido olhar para a estrada e você tem uma aula completa sobre os diferentes tipos de carreta que rodam todos os dias de norte a sul do país. Desde baú, carreta dois eixos, três eixos, prancha a diversos outros modelos que mudam de acordo com o peso e o perfil da carga transportada. 

Reconhecer os tipos de carreta disponíveis para frete é fundamental para um gestor de frota escolher os melhores recursos para montar sua estratégia logística. Antes de começarmos a falar dos diferentes tipos de carreta, porém, é necessário esclarecermos duas questões.

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1 – Qual a diferença entre carreta e caminhão?

Em resumo, a diferença entre carreta e caminhão é a seguinte: o caminhão é um veículo mais compacto, em que a cabine do motorista e o espaço destinado à carga formam uma peça única. Com maior facilidade de manobrar, de modo geral é mais utilizado em centros urbanos, entregas rápidas ou trajetos mais curtos. 

A carreta, por sua vez, é um equipamento articulado. Ela é formada por um cavalo mecânico, onde fica a cabine do motorista, conectado a um implemento rodoviário – que pode ser um reboque ou um semi reboque. É no implemento que vai a carga. 

Com esse conjunto, a carreta oferece a possibilidade de transportar um volume maior de cargas do que o caminhão, bem como uma variedade mais ampla de produtos. Exemplo: grãos, combustíveis, materiais de construção e grandes peças industriais.  

O próprio implemento rodoviário pode ser substituído conforme a necessidade do frete, o que proporciona flexibilidade para a estratégia logística, uma vez que o mesmo cavalo mecânico pode puxar diferentes tipos de implementos e, consequentemente, de cargas. 

Para completar, caso queira contratar motoristas aptos a dirigir carretas, a categoria da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) para assumir um desses veículos articulados é a categoria “E”.   

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2 – Qual a diferença entre reboque e semi reboque?

Essa é outra dúvida comum quando falamos de carretas. Reboque e semi reboques não se movem sozinhos. Eles sempre dependem da força de tração do cavalo mecânico. Sua principal função é acomodar as cargas. A diferença entre eles é a forma de conexão com o veículo de tração. Enquanto o reboque é engatado, o semirreboque circula apoiado no cavalo, com parte do seu peso sobre ele.

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Conheça alguns dos principais tipos de carreta que rodam nas estradas

Carreta 2 eixos

Com um comprimento de até quase 20 metros e capacidade de carregar 33 toneladas, ela combina o cavalo mecânico com um semi reboque de dois eixos. Por ser menor que outros modelos, a carreta 2 eixos tem maior facilidade de manobra. Versátil nas possibilidades de carga, trabalha muito bem com mercadorias em pallets ou encaixotadas; armazenadas em diferentes tipos de embalagem, como sacarias e latas. Entre elas, cargas de peso moderado, a exemplo de grãos, bebidas, alimentos não perecíveis, tinta, materiais de construção leves e determinados tipos de peças industriais.

Carreta 3 eixos

A adição do terceiro eixo no semi reboque ajuda na acomodação e distribuição do peso sobre os pneus, proporcionando o transporte de cargas mais pesadas com maior segurança. 

Não à toa, embora possua um comprimento semelhante ao modelo do qual falamos anteriormente, de 2 eixos, sua capacidade de carga salta para pouco mais de 40 toneladas. Grandes peças e máquinas industriais, equipamentos e barras de aço estão entre os possíveis itens a serem transportados. Também atende ao setor agro.

Carreta Prancha

Apesar do nome, a carreta prancha não tem nada a ver com surfistas, nem serve para você pegar uma onda. Afinal, nossa praia aqui são ruas e estradas. A prancha se refere a uma plataforma totalmente aberta nas laterais, capaz de suportar cargas de grande porte, como máquinas, tratores e equipamentos pesados. Em geral, itens que não podem ser desmontados e sobem inteiros na carreta. 

Há carreta prancha com 2 e até 6 eixos. Existem as equipadas com rampas e até mesmo com guindaste, facilitando o embarque e o desembarque das cargas. 

Carreta Baú

Estrutura totalmente fechada, garantindo à carga confidencialidade ou proteção contra mudanças de tempo, chuva e excesso de luz. Cargas secas, como eletrodomésticos, móveis, eletrônicos e alimentos não perecíveis, são em geral os itens mais transportados com esse tipo de carreta.  

Câmara Fria

Um modelo para cargas que precisam rodar sob temperatura controlada, isolamento térmico ou refrigeração, como carnes, laticínios e medicamentos.

Carreta Sider

A Sider lembra a carreta-baú, só que, em vez de ser totalmente fechada, suas laterais viajam cobertas por uma lona retrátil. A possibilidade de levantar a lona e introduzir ou escoar os produtos através das laterais, dá ganho de tempo ao transportador na hora de abastecer o veículo ou realizar uma entrega. 

O Sider é ideal para carregar itens volumosos, como garrafas e embalagens, normalmente armazenados em pallets. É muito visto em frente a bares e restaurantes, utilizado para a distribuição de bebidas.

Carreta Graneleira

Como o próprio nome diz, ideal para transportar cargas a granel, como soja, trigo e outros grãos. Muito comum, portanto, em regiões agrícolas. 

Carreta Basculante

Na arquitetura, básculo é uma palavra que se refere a pontes levadiças. Isto é, pontes como aquelas instaladas sobre rios que se abrem para a passagem de navios. A carreta basculante oferece um mecanismo parecido. Mediante o acionamento do motorista, sua caçamba traseira se inclina para automaticamente descarregar todo o conteúdo que transporta. 

A indústria da construção civil faz um uso rotineiro especialmente para transportar materiais de grande volume, mais resistentes, ou que não exigem maiores cuidados para preservar sua integridade, como entulho, pedra e areia. Nos setores de agricultura, saneamento e mineração a basculante também marca uma presença comum, com áreas reservadas para realizar o despejo dos materiais.   

Bitrem

É o que se pode chamar de peso pesado, na estrada impressiona pelo tamanho. Seu conjunto é formado por um cavalo mecânico + dois semi reboques. Em geral, com maior capacidade de carga, esses veículos percorrem grandes distâncias rodoviárias. Os que possuem sete eixos transportam até 57 toneladas, enquanto os de nove eixos rodam com até 74 toneladas. Ambos no Peso Bruto Total Combinado (PBTC), que é a soma do peso do veículo com o da carga. 

Entre os produtos que costumam entrar no veículo, com um comprimento em geral de 30 metros, estão minério, celulose, grãos e cana-de-açúcar. Existe tanto o modelo graneleiro quanto o que transporta cargas dentro de um contêiner sobre o semi reboque. Sua capacidade de carga reduz o número de viagens necessárias para transportar as mercadorias. 

E qual a diferença do Bitrem para o Rodotrem?

A diferença de um Bitrem, também chamado de Treminhão, para o Rodotrem está na forma com que os semi reboques se conectam. No Bitrem, essa conexão é realizada por meio de uma Quinta Roda, enquanto no Rodotrem os semirreboques se engatam através de um dolly.

Esse implemento intermediário permite que um segundo semi reboque seja acoplado ao primeiro. Sua forma de engate mantém - ainda que com o aumento de carga - uma articulação flexível das carretas, capaz de garantir leveza na realização de curvas e manobras. O dolly, com eixos e pneus próprios, atua também como um conector que auxilia na distribuição do peso no veículo, possibilitando o transporte de cargas maiores de maneira segura. 

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Entre os diversos tipos de carreta, aquele que você precisa

Conhecer os diferentes tipos de carretas é uma ferramenta estratégica para gestores de frota. Cada modelo atende a necessidades específicas na estrada, possibilitando maior eficiência e reduzindo custos operacionais. Além da segurança, a escolha adequada da carreta pode impactar diretamente na produtividade de uma frota, otimizando o uso de recursos, evitando desperdícios nas viagens ou sobrecargas e ampliando a capacidade de atender a demandas logísticas variadas. 

Para gestores que buscam excelência logística, investir no conhecimento e na escolha do tipo de carreta certo é essencial para conquistar melhores resultados no transporte rodoviário.