Como escolher pneu para caminhão

Diante de diferentes tipos de pneus, o principal critério na hora de escolher pneu para caminhão tem a ver, especialmente, com dois fatores: o que você transporta e o ambiente ou terreno onde costuma circular com ele. Seja em estradas de terra, rodovias ou áreas urbanas, a escolha do pneu adequado pode impactar na durabilidade do produto, no seu potencial para rodar ainda mais quilômetros, na segurança e até mesmo no consumo de combustível.  

“No passado, o mercado de pneus oferecia menos opções. Eram dois ou três modelos que atendiam a situações muito diferentes. Com o avanço da tecnologia, passamos a ter novos tipos de pneus para atender a diferentes necessidades, com maior segurança e performance na estrada”, explica Leandro Rutzen, Engenheiro de Campo da Michelin. 

Atualmente, a Michelin, que é uma das mais tradicionais fabricantes de pneus do mundo, oferece produtos para cinco usos principais nos caminhões. Em linhas gerais, são eles:

Tipos de pneus produzidos pela Michelin

Autoestrada

O pneu que roda na maior parte do tempo em estradas retilíneas, pavimentadas e sem muitas curvas.

Regional

Para uso predominante em rodovias maiores e menores, com curvas, subidas, descidas e até mesmo tráfego mais frequente, ou asfalto com diferentes condições de conservação. A linha de pneus X Multi, que representa cerca de 70% das vendas da empresa no Brasil dadas as características das estradas nacionais, é um tipo dos mais versáteis, que transita entre os usos Autoestrada, Regional, Urbano e Misto.  

Urbano

Como o próprio nome diz, ideal para quem trafega a maior parte do tempo nas cidades, com trânsito no qual há acelerações e frenagens constantes, bem como paradas frequentes para realizar entregas.

Pneus off-road

Ideal para operações majoritariamente em terrenos agressivos, como fazendas, áreas de mineração e construção. Por circularem em solo que contém lama e pedra, costumam ter sulcos mais largos para facilitar a autolimpeza e a aderência.

Misto

De modo geral, atende o caminhoneiro que alterna vias de asfalto e de terra. “Há casos em que o caminhoneiro roda entre 40% e 50% do seu percurso em uma estrada de terra. No restante do tempo, enfrenta um asfalto tão exigente que a opção recomendada é uma linha mais resistente a danos, como a XWorks”, explica Rutzen. 

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As cinco linhas de pneus Michelin para você escolher

Além dos cinco tipos de uso, a Michelin apresenta cinco linhas diferentes de pneus. Na tabela abaixo, você confere como cada linha atende a diferentes necessidades. Além do XMulti e do XWorks, há a XLine, para estradas mais retilíneas; XIncity, para cidades e regiões metropolitanas; e XForce, com baixo potencial de velocidade e mais adequado a superfícies não asfaltadas. 

Por mais que um caminhoneiro ou gestor de frota conheça o uso que faz do seu caminhão, é recomendado conversar com um especialista da rede de assistência técnica da Michelin antes de confirmar sua escolha. 

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Inovação com performance em dobro dos pneus

A maior segmentação dos tipos de pneus para diferentes ambientes e terrenos trouxe vantagens. Há cerca de 20 anos, um pneu comum de uso rodoviário costumava rodar, em média, em torno de 70 mil a 80 mil quilômetros em sua primeira vida. Atualmente, com o avanço tecnológico, um pneu produzido especificamente para essa necessidade roda entre 120 mil e 140 mil quilômetros, aplicado em um eixo direcional. 

A escolha correta dos pneus também pode contribuir para a economia de combustível ou o aumento do seu potencial quilométrico, como no caso da linha de pneu Michelin X Multi Z2. O segredo desses benefícios está em itens como a tecnologia empregada na fabricação, a seleção da mistura ideal para a borracha e as inovações na construção da carcaça, que permitem criar um pneu mais resistente e adequado a cada necessidade. 

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“Como o pneu é pensado em todos os seus detalhes para obter a máxima performance, um dos pontos mais importantes é a escolha do modelo adequado ao tipo de uso que você faz. Caso contrário, o resultado previsto no estudo que os especialistas realizam pode ficar comprometido”, lembra Leandro. 

Há mais de duas décadas atuando com pneus na empresa, o especialista da Michelin menciona, por exemplo, que se um pneu destinado ao uso urbano for aplicado ao uso rodoviário há risco de a banda de rodagem alcançar temperaturas mais altas do que o admitido para o modelo, reduzindo a vida útil do produto e prejudicando a performance do caminhão. “As condições de uso são fundamentais, e o gestor de frota precisa ficar atento a isso”, completa. 

Tipos de pneus e recapagem de pneus

Para quem se preocupa com a recapagem ou a recauchutagem de pneus, que são formas de reaproveitar o produto e garantir uma sobrevida ao pneu com a mesma qualidade e segurança de um novo, Leandro afirma que, se a carcaça não estiver danificada, todos os pneus fabricados pela Michelin são recapáveis. “O potencial de recapagem de um pneu não varia em função do tipo de pneu, mas conforme as condições e características do seu uso”. 

Se ao fim do seu primeiro tempo de vida o pneu estiver em condições muito ruins, o mais recomendado é que ele seja descartado. “Daí a importância de o motorista ou do gestor de frota seguir com as orientações de manutenção preventiva e cuidados na própria direção, que ajudam a conservar o pneu e manter o produto apto à recapagem”, acrescenta o especialista.  

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Escolha do pneu correto: uma questão de eficiência da frota

Tanto quanto melhorar a durabilidade dos pneus e a segurança dos motoristas, a escolha do pneu correto é uma forma de reduzir custos, turbinar a performance da frota e garantir maior eficiência à operação. Ao refletir sobre o tipo de terreno e de uso dos seus veículos, um gestor de frota tende a maximizar a vida útil dos pneus, diminuir o consumo de combustível e preservar outras peças do seu caminhão, que podem sofrer com um pneu precocemente desgastado. 

E você? Agora já sabe qual o pneu mais adequado para realizar o transporte das suas cargas?  

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