Descarte de pneu de caminhão: entenda os impactos ambientais

No transporte rodoviário, a durabilidade dos pneus é um dos principais indicadores de desempenho da frota. Você presta atenção nisso? Sabe quando e como fazer o descarte do pneu de caminhão?

Um gestor de frotas atento confia em estratégias para prolongar a vida útil dos pneus usados e está sempre de olho na quilometragem que ainda pode render. Uma hora a substituição é necessária, e é aí que surgem as dúvidas: “onde jogar os pneus fora?”, “como evitar o descarte inadequado de pneus de caminhão?”. Neste artigo, trazemos respostas.

Descarte de pneu de caminhão X estratégias de gestão logística

Quando o gestor se desfaz dos pneus, considerados “resíduos sólidos” pelos especialistas em impactos ambientais, é importante adotar medidas para reduzir os efeitos negativos dessa ação. 

Quando feito de forma inadequada, o descarte de pneu de caminhão representa riscos graves para o meio ambiente e a saúde pública, inclusive para quem lança esses resíduos em qualquer lugar. 

Fazer uso consciente dos pneus é benéfico para além da sustentabilidade: contribui para melhorar o orçamento da operação e o desempenho da frota. Por isso, é importante incorporar boas práticas de descarte às estratégias de gestão logística. 

Por que descartar pneus usados sem cuidado traz impactos ambientais?

Primeiro, entenda a dimensão desses impactos ambientais. Informações do Portal da Agência Brasil estimam um prazo de 600 anos para todos os componentes de um pneu lançado em local impróprio degradarem-se totalmente. É tempo para fazer um baita estrago. 

O descarte inadequado de pneus de caminhão favorece a proliferação de vetores de doenças, como o mosquito da dengue, além da contaminação da água, do solo e de outros recursos naturais. Quando os pneus são queimados, ainda há o agravante da emissão de gases tóxicos para o meio ambiente.  

Imagine o impacto da prática inadequada do descarte de pneus em um país como o Brasil, onde 450 mil toneladas de pneus são descartadas por ano, de acordo com o portal do governo.

Como a recapagem de pneus ajuda a reduzir o desperdício de recursos?

A recapagem de pneus é a recuperação de pneus usados como se fossem novos. Na prática, o processo substitui a borracha, ou banda de rodagem, desgastada por um material em condições ideais de segurança e desempenho. Ou seja, em vez de o pneu usado ser descartado, ele continua a rodar em alto nível de qualidade.   

Além de prolongar a vida útil e a capacidade quilométrica, a recapagem de pneus diminui o descarte e o despejo de resíduos sólidos no meio ambiente. O processo consome 70% menos matéria-prima que a produção de pneus novos. O caminhoneiro roda até o dobro de quilômetros com a mesma carcaça e diminui os custos com pneus.   

Sempre dá para fazer a recapagem de pneus? Acesse este guia rápido sobre recapagem de pneus para saber a resposta e aproveitar ao máximo os benefícios do serviço. 

Economia circular e reutilização de pneus de caminhão

O pneu não precisa ser um pneu para sempre. A economia circular é uma das melhores estratégias para combater o descarte inadequado de pneus de caminhão. Para quem não está familiarizado com o termo, o modelo econômico propõe transformar algo que seria dispensado em matéria-prima para um novo projeto. Sabe aquela história de que nada se perde, tudo pode ser reaproveitado? É isso. 

Na Michelin, a economia circular é abordada sob os pilares de 4Rs: reduzir, reutilizar, reciclar e renovar. Os 4Rs contemplam desde metas para redução de emissões e aproveitamento de matéria-prima renovável até práticas de reuso, como a recapagem. 

Segundo informações do Recicla Sampa, movimento apoiado pela Prefeitura de São Paulo, resíduos de pneus podem ser utilizados como combustível alternativo para fornos de cimento, matéria-prima para produção de grama sintética, tapetes de automóveis, pisos de quadras esportivas, pisos industriais e asfalto ecológico.

Logística reversa de pneus como parte da estratégia

A responsabilidade pelos pneus inservíveis, que não apresentam as condições nem de uso, nem de reaproveitamento, é coletiva. 

O ciclo de logística reversa para a coleta de pneus usados começa com a devolução dos produtos pelo usuário aos comerciantes ou aos distribuidores, em pontos de coleta espalhados pelo país. A partir daí, os pneus são encaminhados aos fabricantes ou aos importadores, que realizam a destinação de todo o material nas normas técnicas previstas. 

A Reciclanip é considerada uma das maiores iniciativas da indústria brasileira na área de responsabilidade pós-consumo. O projeto de logística reversa de pneus usados iniciou há mais de 20 anos, implantado pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip), da qual empresas como a Michelin fazem parte. 

De acordo com números do Ibama, apresentados no site da Anip, o setor investiu R$ 1,8 bilhão entre 2011 e 2023 para coletar e oferecer o destino adequado a mais de 5,1 bilhões de toneladas de pneus usados. São cerca de 1.000 pontos de coleta em todo o país. 

Quando o pneu pode ir ainda mais longe? 

A história de um pneu usado não acaba com o fim do ciclo de vida útil. A partir daí, há dois caminhos para o produto: seguir a estrada do desperdício ou a da inteligência sustentável. Não precisa nem dizer qual é a ideal, certo? 

Em um país que gera centenas de milhares de toneladas de pneus inservíveis por ano, ignorar a etapa pós-vida útil do produto é assumir um risco para o negócio. A boa notícia é que há soluções eficientes para o descarte inadequado de pneus de caminhão. A economia circular, a recapagem e a logística reversa não são alternativas, mas respostas para impulsionar a competitividade. 

O fim do ciclo de uso de um pneu na estrada não é o fim da linha. 

Também conheça a tecnologia de reescultura de pneus e reduza a pegada de carbono da sua frota.